test du kit Evic VTC Mini et du clearomiseur Tron

Joyetech a fait un malheur cette année avec son contrôle de température à la portée de tous en sortant l’Evic VTC au mois de juin, suivi du VTC Mini, véritable carton, devenue une référence.

Automne 2015, Joyetech ressort son kit VTC Mini avec quelques modifications que nous allons aborder ici.

D’abord, le kit VTC mini Tron, c’est un petit changement de look. Surtout pour l’atomiseur dénommé Tron. Hommage au film culte et geek des eighties ? Probablement.

La box

La box, d’abord, ressemble à une VTC mini, mais ce sont davantage les couleurs et le revêtement qui ont été revus. Satinée ou laquée, la box est livrée avec trois nouvelles couleurs : dorée, rouge ou gris anthracite viennent compléter les modèles noirs et blancs. J’ai pu tester la rouge qui brille de partout avec sa peinture laquée. C’est très joli, mais est-ce que cela va tenir dans le temps ? Mystère.

Pour le reste, on conserve ce qui faisait le charme de la Vtc mini : ergonomie, efficacité et simplicité.

Du firmware et de la mise à jour

Changement d’importance, l’ajout du firmware V2.0 qui passe la box de 60 à 75 watts et qui permet désormais, en plus du contrôle de température avec le ni200 et le titane, de vaper en CT avec de l’inox ! Du SS316 plus exactement. Encore un nouveau bidule, se diront les sceptiques du contrôle de température…

Du CT en Stainless steel, pourquoi faire ?

Le SS 316 (mais aussi le SS 303, 304, 317) est moins résistif que le ni200. Il se situe à peu près entre le titane et le kanthal. Son intérêt pour la vape est qu’il permet de ne pas obtenir des résistances trop basses pour une taille de coil plus petite qu’avec le ni200. Fini les longs ressorts à 15 spires que l’on doit loger dans l’atomiseur. Je résume grossièrement, mais l’idée est d’obtenir des résistances à mi-chemin entre le ni200 et le kanthal tout en ayant un contrôle de température qui fonctionne bien.

Je vous parlerai bien aussi de l’affichage de la box qui est également modifié avec le firmware V2.0. Il passe à 6 lignes pour une meilleure lecture, mais celui-ci vient encore d’être modifié par le tout nouveau firmware v3.0.

TCR ?

Et ce firmware 3.0 permet désormais de calculer le ‘’Temperature Coefficient of Resistance’’, le TCR que les spécialistes en électroniques connaissent bien (pas comme moi). Je résume, le TCR mesure la résistivité de la résistance selon sa température. Ce coefficient se mesure en ppm/C°. Plus le TCR est élevé, meilleure est la précision de la résistance. En gros, tout ceci permet de personnaliser sa vape en ayant un réglage optimal avec le fil de votre choix. Nife, nickel, titane ou inox. Ce qui met un peu la Evic VTC mini au niveau des capacités des SX mini ou des boxs en DNA 200, toutes proportions gardées évidemment.

Ma foi…

Ma foi, on peut dire que ça vape plutôt bien tout cela. Avec une résistance en inox 316L, le coton non imbibé de liquide ne chauffe pas, le CT est donc opérationnel et ne fait pas de zèle. Le chipset (la puce de la box et son programme) a toujours le sympathique mode bypass pour les résistances en kanthal. Je rappelle que c’est une simulation de mod méca.

Le Tron

Peut-être appelé ainsi pour la forme triangulaire de ses fenêtres, le clearomiseur Tron a quelques nouveautés par rapport à l’Ego One qu’on avait avec l’ancien kit.

Les fenêtres en premier lieu qui permettent, bien mieux que sur le premier modèle Ego One, de vérifier son niveau de e liquide. Le tank a une contenance de 4 ml ce qui est plutôt bien vu la petite taille du clearo : 37 mm pour un diamètre de 22 mm. C’est riquiqui comme un mini Goblin.

Unique au monde !

Mais le plus intéressant avec le Tron c’est son airflow unique qui est totalement invisible et n’en demeure pas moins ajustable. Oui, le Tron est incurvé entre la base et le tank. C’est par ici que l’air passe. Il suffit de tourner la bague pour régler le débit. Astucieux, malin et surtout très esthétique. Mais, je précise qu’il n’est pas des plus facile à régler. La bague est un peu dure à tourner et en plus, on n'y voit rien (puisque c’est invisible).

Cependant, la vape est loin d’être aussi aérienne qu’un Triton ou un Atlantis.

Les résistances sont aux nombres de trois.

Pas de changement pour ce kit, on a droit à :

Une résistance classique à 1.0 ohm qu’on peut utiliser en mode watts ainsi qu’en bypass

Une ni200 à 0.20 ohm et une TI à 0.40 ohm pour le mode contrôle de température. La Titane donne une vape un peu plus douce que la ni200

C’est du Joyetech, quoi…

Cloud chasing ?

Quel que soit le type de résistance, la vape est de bonne qualité. Je déconseille cependant d’aller au-delà de 60 watts avec les résistances en ni200 et titane qui arriveront au bout de leurs capacités. Ah quoi bon avoir 75W sous le capot, me direz-vous. À visser un dripper, un ato en sub-ohm… Les amateurs de cloud-chasing et autre power vape vous répondrons mieux que moi.

Petit bonus produit, les quatre élastiques de couleur au choix pour embellir votre ato Tron sous ce top-cap. C’est mimi tout plein.

Un kit fastoche

Au final, relookée, upgradée, l’Evic VTC mini reste une box hautement fréquentable. Que le débutant ne soit pas effrayé par toutes les fonctions possibles avec le nouveau firmware, dont il ne se servira probablement pas, la prise en main reste aisée. Et, pour une fois, il faut le signaler, la notice en français est très bien faite. Merci Joyetech.

L’ato Tron, sans être révolutionnaire, apporte un plus non négligeable par rapport aux précédents Ego One. Cet airflow si particulier qui, mine de rien, évite de nombreuses fuites. Et bien sûr ces deux fenêtres fort pratiques pour voir s’il reste, ou pas, du liquide. Ajouté 4 ml d’autonomie et vous avez tout ce qu’il faut pour vaper correctement un bon moment. Cette cigarette electronique, c'est carton plein, je vous dis.

Pascal